Росавиация опровергла публикацию газеты "Известия" о том, что в марте в небе над Москвой едва не столкнулись пассажирский Airbus авиакомпании Air France KLM и российский стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95. "Информация со ссылкой на "осведомленные источники в структурах Росавиации" является ярким образцом воспаленного бреда как указанных источников, так и авторов статьи, не соответствует действительности и вводит общественность в заблуждение", - говорится на сайте Росавиации.
По данным газеты, 14 марта Airbus, вылетевший из вылетевший из "Шереметьево" и набиравший высоту, оказался на расстоянии около ста метров от военного самолета Ту-95 и едва не столкнулся с ним. По словам пилота французской авиакомпании, которые приводит издание, он четко выполнял все указания диспетчера. Летчик подал ноту протеста, заявив, что сближение было настолько опасным, что в кабине был слышен шум винтов, пишут "Известия".
"Как установлено по результатам анализа материалов наземных средств объективного контроля, нарушения норм эшелонирования, как и конфликтной ситуации между двумя воздушными судами, не было", - опровергает Росавиация. По данным ведомства, Airbus и Ту-95 разошлись во встречном направлении на удалении около одного километра друг от друга с интервалом по высоте около 300 метров, что соответствует правилам. "Ситуация была контролируема и не представляла ни малейшей угрозы ни для пассажиров, ни для экипажей", - резюмирует федеральное агентство.
Между тем в столичном регионе уже были случаи опасного сближения самолетов. В конце октября пассажирский Boeing, вылетевший из "Шереметьево" в Архангельск, при наборе высоты оказался на расстоянии 450 метров от самолета бизнес-авиации, летевшего в "Домодедово" из Санкт-Петербурга. Пилотам удалось вовремя развести самолеты. А в мае 2012 года Федеральный профсоюз авиадиспетчеров обнародовал сведения о том, что за три с половиной месяца в небе над Москвой чуть не столкнулись шесть самолетов. В Московском центре автоматизированного управления воздушным движением признали потенциальную опасность только двух инцидентов.
